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La Chine a émis un deuxième lot de quotas d'importation de naphta pour 2025, doublant presque les allocations de l'année dernière, alors que la demande augmente en raison des perturbations de l'offre américaine de propane et d'éthane, des alternatives moins chères, ainsi que des nouveaux démarrages de craqueurs, ont déclaré six sources commerciales.
Les quotas, délivrés à la mi-juin, ont été étendus à 10 entreprises chimiques qui seront autorisées à importer environ 12 millions de tonnes métriques de produits pétroliers raffinés, ce qui portera le total de cette année à environ 24 millions de tonnes, a déclaré mardi une source ayant une connaissance directe de l'affaire.
Le naphta est utilisé comme matière première dans les craqueurs pour la fabrication de produits pétrochimiques, et Pékin contrôle étroitement les volumes d'importation, délivrant généralement des allocations spécifiques aux entreprises une fois par an sans annonce publique.
Les entreprises publiques Sinopec et CNOOC ont reçu respectivement 2,49 et 2,76 millions de tonnes de quotas d'importation de naphta, selon trois négociants qui ont vu un document d'allocation.
ExxonMobil XOM.N , qui a démarré les opérations de son craqueur de 1,6 million de tonnes par an à Huizhou en mars, s'est également vu attribuer un quota de naphta, selon les sources.
Les sources ont refusé d'être nommées car elles n'étaient pas autorisées à parler aux médias.
ExxonMobil a refusé de commenter, tandis que Sinopec et CNOOC n'ont pas immédiatement répondu aux courriels de Reuters demandant des commentaires.
"Le GPL et l'éthane étant confrontés à des contraintes d'approvisionnement ou devenant moins compétitifs, notamment en raison des nouveaux tarifs douaniers, le craquage du naphta devient plus intéressant", a déclaré une source commerciale d'un grand fabricant chinois de produits pétrochimiques.
Le marché mondial du propane a été perturbé par la guerre commerciale entre les États-Unis et la Chine, cette dernière ayant brièvement porté les droits de douane à 84 % sur les importations américaines, obligeant les acheteurs chinois à échanger des cargaisons américaines contre d'autres en provenance du Moyen-Orient, tandis que les cargaisons américaines étaient détournées vers l'Europe et d'autres régions d'Asie.
La Chine a finalement ramené les droits de douane à 10 %, ce qui a tout de même rendu le propane moins intéressant que le naphta.
Les exportateurs américains , quant à eux, ont dû faire face à des perturbations dans leurs expéditions après que le département du commerce leur a demandé de demander des licences pour exporter vers l'acheteur principal, Pékin.
En 2024, la Chine a importé 12,14 millions de tonnes de naphta et les importations au cours des cinq premiers mois de cette année se sont élevées à 5,9 millions de tonnes, selon les données des douanes chinoises.
La Chine est le troisième importateur de naphta en Asie, derrière la Corée du Sud et le Japon.
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